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海运圈聚焦4月7日讯 近远集装箱运输货运业务

文章出处:Sfnews 浏览次数:发表时间:2020-09-14

海运圈聚焦编译自Maritime Strategies International(MSI)

近几周,集装箱船期租租金普遍回落

海运圈聚焦4月7日讯 总部位于英国海事计谋国际咨询机构(MSI)最新的集装箱运输预测凭据需求淘汰和运价下降分析了新冠肺炎疫情对集装箱船定期租船市场的影响。

主要集装箱运输公司已经在讨论淘汰应对COVID-19疫情的定期租船风险Hapag-Lloyd在陈诉其2019年年度业绩时证实了这一可能性。MSI预计随着需求削弱所有船型规模的闲置船舶数量将在2020年第二季度呈上升趋势从而推动定期租船收益下降。

近远集装箱运输货运业务

对班轮公司财政的新一轮攻击给期租市场带来了贫苦现在最有可能泛起的情况是近期收益调整。关键的中间变量是闲置的船队。

MSI分析师Daniel Richards表现:“自COVID-19危机发作以来集装箱货运和期租市场的颠簸相对有限只管在大多数情况下呈下降趋势但现在这种情况可能会改变。随着行业消化商业量突然且一定的大幅淘汰班轮公司连续感受到在中国停工期间因业务淘汰造成的现金流影响而期租市场收益的缓慢下跌看起来也不会保持下去。”

只管空缺航班突然泛起了突然和前所未有的激增但现货运价很可能会回落尤其是思量到下跌的燃料成本。

网络示意图

近几周集装箱船的期租租金普遍回落自2020年头以来大多数基准收益都泛起了10%-15%的回落这险些不是历史性的回调。闲置船舶的数量并未激增这里不包罗那些因脱硫塔革新或空缺航行的较大型船舶。就运输条约数量而言船舶市场运动水平虽然低于正常的季节性趋势但并未大幅下降。

Richards指出:“问题是收入将下降多远并将维持在低位多久。在种种基准中2016年市场代表着‘最坏的情况’许多基准的收益均低于运营资本。我们预计本轮收益不会下跌这么远2020年下半年将泛起苏醒而不是一个拖长的低谷。这是由于总体上更康健的供应方面生长、更高效的集装箱船梯度升级以及船舶维修厂的延误对可用船队造成的滋扰。”

历史上险些无一破例闲置船队的增加导致了船舶收益的下降。在集装箱商业逐年萎缩而且很可能严重萎缩的情况下随着班轮公司应对现金流压力和削减运力闲置集装箱船船队的数量险些肯定会增加。

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